Limenis PreGate pilote le trafic des camions à l'intérieur et à l'extérieur du port en un seul flux : réservation, pré-validation, parking poids lourds, appel depuis le TOS et porte automatisée.
Aussi rapide soit la porte, les camions qui arrivent au hasard, partent avec des documents manquants ou sont appelés pour des opérations non prêtes recréent la file.
les arrivées créent des files aux pics et de la capacité perdue le reste du temps.
un document manquant ou un problème de douane ou de paiement bloque la voie.
un camion envoyé sur une opération non prête mobilise le terminal, le RTG et le chauffeur pour rien.
la route : trafic urbain et occupation du parking n'entrent jamais dans la planification.
De la réservation à la sortie, chaque événement rejoint le même Visit ID : qui, quand, quelle plaque, quel conteneur.
Créneau, quota et fenêtre de tolérance ; capacité par type d'opération.
Douane, release, paiement, VGM et correspondance chauffeur avant le départ.
Entrée OCR/RFID, place adaptée au camion, suivi du temps de séjour.
Charge prête, bloc et équipement disponibles : le camion est appelé au bon moment.
Identité + éligibilité + sécurité → commande de barrière temporisée.
Mouvement TOS, autorisation de sortie, rapprochement des frais et KPI.
Chaque carte indique où en est le module aujourd'hui. Démarrez avec tous ou avec ceux que vous choisissez.
Pas un calendrier, un moteur de capacité. Quotas par terminal, bloc, type d'opération et heure ; fenêtre de tolérance, règles de no-show et de retard.
Gère le trafic avant qu'il ne devienne une file : ETA à partir du trafic en temps réel, consignes « venez maintenant / allez en zone d'attente / décalez votre créneau », données partagées avec les panneaux VMS.
Check-in avant d'apercevoir la porte. Notification d'arrivée automatique selon la position, check-in à distance pour les camions entièrement pré-validés.
Récompensez les transporteurs qui respectent leurs créneaux : priorité, créneaux premium, pénalités de no-show.
Les formalités sont réglées avant que le camion ne quitte le dépôt : douane, release armateur, paiement/surestaries, VGM, correspondance plaque–chauffeur, validité des documents, liste noire.
La caméra voit, PreGate vérifie. Plaque, numéro de conteneur (ISO 6346), code type ISO, étiquette IMO, présence du scellé et dommages ; correspondance RFID ; barrière par automate.
Le bon camion, la bonne opération, à la bonne seconde. Appel depuis le parking selon les opérations prêtes dans le TOS et la capacité du terminal.
Pas d'espèces, pas de guichet, pas d'attente. Facturation des créneaux, du parking et des péages ; registre de crédit/solde ; rapprochement ERP.
Mesurez le ralenti, réduisez le carbone. kg de CO₂ par visite, heures-moteur évitées ; valeurs mesurées et supposées étiquetées séparément.
Pas seulement des graphiques : des décisions. Temps de porte par voie, attente P90, performance des transporteurs, rapport de direction.
Conçue pour les ports où Internet n'est pas garanti. La couche edge maintient les transactions autorisées et le journal d'événements.
Une seule logique de porte pour la route, le rail et le fleuve. Camions, trains et barges suivent les mêmes règles.
ETA du navire, plan de blocs et d'équipements, charge routière, occupation du parking et arrivée prévue de chaque camion dans une seule boucle de décision. Le moteur décide qui vient maintenant, qui attend et qui décale son créneau.
L'optimisation des créneaux, les modèles de files d'attente et les algorithmes de contrôle du trafic ont été développés avec des universitaires.
Les modèles qui résolvent les contraintes de capacité par optimisation mathématique ont été développés.
Attente au parking et à la porte ; nombre de voies qui maintient le P90 sous le seuil.
Réservations par créneau sous contraintes de porte, de voie, de type d'opération et de terminal.
Heure d'arrivée réelle à partir du trafic en direct et de l'historique.
Prévisions de quotas et de rotation à partir des données du port.
Le budget d'appel ne compte pas que les places libres ; il réserve la place des camions en route pour ne jamais consommer deux fois la capacité.
Pour chaque suggestion, l'opérateur voit : justification · horodatage des données · confiance de la prévision · contraintes · version du modèle · journal d'approbation et d'annulation.
Une voie conçue pour le passage sans arrêt : lecture, validation et barrière dans une seule chaîne de vérification.
| OCR | Plaque avant/arrière, numéro de conteneur (clé ISO 6346), code type ISO, étiquette de danger IMO, présence du scellé |
| Détection des dommages | Bosses, trous et déchirures ; photo jointe au Visit ID |
| Agent maritime | Identifié par le code propriétaire (BIC) et rapproché de l'enregistrement TOS |
| RFID | Le badge est rapproché du camion et de la réservation ; un badge seul ne vaut pas autorisation |
| Barrière et sécurité | Commande automate temporisée, boucle / cellule ; passage confirmé par capteur |
| Pont-bascule · borne · EIR | Contrôle du poids, borne d'exception, EIR imprimé ou numérique |
| Gestion des exceptions | Les lectures à faible confiance partent vers un poste distant ; la voie continue de s'écouler |
Aucune application mobile requise : web responsive, lien à durée limitée, SMS et WhatsApp. Turc, anglais, français et langues locales.
Notification automatique et proposition de créneau au transporteur dès que le conteneur est prêt.
Un camion entièrement pré-validé ne passe pas au bureau et va directement à la voie.
Déposer un export et retirer un import dans la même rotation ; moins de trajets à vide.
Coûts, revenus, décomptes et rapprochement par plaque et par trajet.
Chaque acteur voit son périmètre ; tous travaillent sur les mêmes données.
Camions pré-validés, appels alignés sur la file de travail du TOS et suggestions de pré-positionnement réduisent les mouvements RTG / cavaliers et repoussent les investissements de porte et de terminal.
Une piste d'audit pour chaque visite, prévision des files sur les routes portuaires, données pour les panneaux VMS et reporting ESG. Plusieurs terminaux dans une seule fenêtre.
Statuts hold et release visibles dès la réservation ; connexion au guichet unique (BİLGE, Guichet Unique) et journal de décisions inaltérable.
Web + SMS + WhatsApp ; documents manquants visibles avant le départ ; alerte conteneur prêt, ticket QR, double opération, module de rentabilité et de décomptes.
Instructions de livraison et de release pré-validées ; la ligne est identifiée automatiquement par le code propriétaire (BIC).
Règles de capacité par type de marchandise et par voie ; la même logique de porte pour le rail et la barge.
PreGate ne remplace pas les systèmes de votre port. Le TOS reste la source de vérité ; chaque connexion est installée, testée et réceptionnée sur votre site.
| Système | Sens | Données | Statut |
|---|---|---|---|
| TOSGullsEye · Navis N4 · TOPS · Tideworks · CyberLogitec · autres via adaptateur | TOS → PreGate | Ordres de travail, conteneurs prêts, hold / release | Interface prête |
| TOS (écriture retour)Mêmes systèmes | PreGate → TOS | Événements de porte, pré-notification | Interface prête |
| DouaneBİLGE (Turquie) · Guichet Unique (Guinée, Sénégal) · autres guichets uniques | ↔ | Statut d'approbation et de hold | Interface prête |
| Autorité portuaire (PMIS)Par port | ↔ | Autorisation d'entrée/sortie, partage des redevances | Interface prête |
| NotificationsSMS · e-mail · WhatsApp | PreGate → | Notifications aux transporteurs et chauffeurs | Interface prête |
| Équipements terrainOCR · LAPI · RFID · barrière · pont-bascule · borne | ↔ Edge | Lectures et commandes de barrière | Interface prête |
| Cartographie et trafic en directGoogle Maps · Yandex · HERE · TomTom | → PreGate | Arrivée prévue (ETA) | Interface prête |
| EntrepriseERP · paiement · SSO · EDI · webhook | ↔ | Selon le site | Interface prête |
Les systèmes cités sont des cibles de connexion. Aucun connecteur n'a encore passé la réception client ; nous indiquerons ici la version, le périmètre des messages et le résultat de réception à mesure que chacun l'aura passée. Réception client : aucune à ce jour.
Architecture orientée interfaces : la logique de porte ne dialogue jamais directement avec l'API d'un fournisseur. Chaque connexion est mise en service sur votre site et passe la recette.
Saisissez vos valeurs : capacité de porte, voies nécessaires, carburant et CO₂ sont calculés instantanément.
camions/heure/voie · Limenis
camions/heure/voie · aujourd'hui
multiplicateur de capacité
voies nécessaires en pointe · aujourd'hui
voies nécessaires en pointe · Limenis
heures-camion/jour d'attente en moins
tonnes CO₂/an
litres de carburant/an
€ de carburant économisés/an · transporteurs
Formules : capacité = 3 600 / temps × efficacité · CO₂ = camions × min / 60 × L/h × kg/L. Tous les résultats sont des scénarios, pas des mesures.
Une démo en direct avec des données simulées : voyez comment l'écran réagit à une heure de pointe, une escale ou une panne.
La demande dépassera la capacité de porte dans 2 heures. Ouvrez 2 voies supplémentaires ou proposez un autre créneau à 14 réservations.
Ouvrir la démo| Capacité | Système de rendez-vous classique | Solution OCR de porte | Limenis PreGate |
|---|---|---|---|
| Rendez-vous et créneaux | |||
| OCR / RFID / barrière de porte | |||
| Pré-validation (douane, release, paiement, VGM) | |||
| Parking poids lourds et appel depuis le TOS | |||
| Capacité dynamique / prédictive | |||
| Trafic hors port et file virtuelle | |||
| Canal chauffeur sans application (web, SMS, WhatsApp) | |||
| Rapport d'émissions mesurable |
complet partiel généralement hors périmètre. Comparaison générale des catégories de produits du marché.
Créneaux horaires automatiques à partir de l'ETA, du plan de déchargement et de l'occupation du terminal ; pas de quotas fixes.
Notification automatique et proposition de créneau dès que le conteneur est prêt.
Appels « partez maintenant » selon la charge urbaine, des ponts et des autoroutes ; une file virtuelle.
Seules les opérations prêtes quittent le parking pour le terminal.
Pré-positionnement selon les rendez-vous ; moins de mouvements d'équipement par camion.
Déposer un export + retirer un import en une rotation ; moins de trajets à vide.
Remise de nuit, surcoût en pointe, pénalité de no-show, score de fiabilité.
Testez une nouvelle voie, un poste ou une capacité de parking avant d'investir.
Un rapport CO₂ vérifiable qui sépare valeurs mesurées et supposées.
API-first, indépendant du TOS ; un pilote en quelques semaines, sur vos serveurs ou dans le cloud.
Des résultats mesurés en douze semaines, sur des KPI fixés ensemble au départ.
Données de porte, de parking et de terminal ; règles métier ; temps de porte et file actuels.
Suggestions comparées en parallèle au flux réel ; adaptateurs TOS et douane.
Réservation, appels et porte en production sur des voies choisies ; tests d'exceptions.
Rapport KPI, test de continuité, modèle de ROI et décision de généralisation.
Adaptons ensemble le produit aux règles de votre porte ; votre exploitation fixe les priorités de déploiement.
Une synthèse de PreGate pour les équipes de direction.
Demander →Sur demandePour les équipes informatiques et d'ingénierie.
Demander →Définitions du temps de porte, du P90 et de la rotationÉvaluez le pilote avec les mêmes critères.
Ouvrir →Systèmes pris en chargeConnexions TOS, douane, PMIS et équipements.
Ouvrir →Ce qui est compté, ce qui ne l'est pasUne définition transparente de l'objectif.
Ouvrir →TXT · à téléchargerLes données nécessaires pour cadrer un pilote.
Télécharger →Les études de cas sont publiées avec l'accord écrit de nos clients.
ans au cœur des ports
Limenis Technology a été fondée par une équipe qui a passé 18 ans dans des terminaux à conteneurs et polyvalents comme directeurs et responsables informatiques, architectes système et chefs de projet. Nous avons tenu la porte à 3 h du matin en pleine escale, négocié avec la douane lors des pannes et migré un TOS sans arrêter une seule grue. PreGate est le produit que nous aurions voulu avoir à l'époque.
Les adresses sont publiées à l'ouverture de chaque bureau.
Non. PreGate complète le TOS, qui reste la source de vérité. La connexion au TOS est installée sur votre site et passe la recette.
La couche edge maintient les transactions autorisées et le journal d'événements. Une transaction qui exige une autorisation TOS ou douanière à jour n'avance jamais comme si elle l'avait. Si le TOS est injoignable, le dernier statut hold connu est utilisé et enregistré.
Non. Une page web responsive, un lien à durée limitée et des notifications SMS/WhatsApp suffisent. Les étapes critiques demandent une vérification d'identité.
Oui. La compatibilité est vérifiée lors de l'analyse du site ; les équipements existants se connectent à PreGate via le composant Edge.
Une transaction pré-validée sur une voie, sans exception : de l'arrêt du camion dans la voie à l'ouverture de la barrière. Elle n'inclut ni la visite complète du port, ni l'attente au parking, ni les exceptions.
Là où vous le décidez : sur vos serveurs, dans un cloud privé ou en hybride. Les obligations KVKK et RGPD sont traitées pour chaque installation.
Le modèle suit le choix du port : frais de créneau, créneau premium, pénalité de no-show ou gratuit.
Il commence par une visite du site et une mesure de référence ; fonctionnement en parallèle et voie contrôlée mènent à la recette en 12 semaines. Téléchargez la liste d'informations pilote et renvoyez-la-nous.
Parlez-nous de votre terminal ; nous préparons une démo de 30 minutes autour du flux de votre porte.
